Tüm Mühendisler ve Mimarlar Birliði Platformu Genel BaÅŸkaný mimar Remzi Kozal, Ýstanbul trafiði için çöözümün karayolu ve metrobüsün üçte biri maliyetli Havaray ve Asmaray sistemi olduðunu söyledi.

Mimar Remzi Kozal, Japonya ve ABD baÅŸta olmak üzere bir çok ülkede uygulanan modelin, üçüncü köprü, Marmaray ve metrobüs yatýrýmlarýnýn sürdüðü bir dönemde, Ýstanbul'un geleceði için kaçýnýlmaz olduðunu söyledi.

Köprüler için
üçüncü köprünün nereden geçerse geçsin her halükarda çok katlý olmasý gerektiðini belirten Remzi Kozal, mevcut iki köprünün de gerek raylý sistem ve gerekse ilave karayolu ulaÅŸýmý için mevcutlarýndan baðýmsýz bir ÅŸekilde iki ya da üçer katlý duruma getirilmesinin ÅŸehir içi trafiðini oldukça rahatlatacaðýný söyledi.

Kozal, Havaray ve Asmaray sistemlerinin mevcut yol güzergahlarýnda yer alýp ve karayolu trafiðini her hangi bir ÅŸekilde olumsuz etkilemeden konuÅŸlandýrýlabileceði için artý bir çözüm olduðunu anlattý.

Telesiyej Gibi
Ýstanbul'un da çarpýk yapýlaÅŸma nedeniyle baÅŸka alternatifinin olmadýðýný dile getiren Kozal, "Ýstanbul trafiðinin çözümü için yer altýna kat kat inilemiyor. o zaman kat kat yollara ihtiyaç var. Maliyet açýsýndan da karayolundan, metrodan daha ucuz. üçte bir fiyatýna geliyor" dedi. Bir köprünün maliyetinin 2.5 milyar dolar civarýnda olduðunu kaydeden mimar Remzi Kozal, "Böyle bir sistem, köprü var olduðu için fazla maliyet getirmeyecektir. YaklýÅŸýk 250 milyon dolarla - 500 milyon dolara mal olur. Normal karayolu ve köprü de daralmamýÅŸ olur" dedi. Kozal, sistemin hýzýnýn hýzýnýn 50-100 km olduðunu bildirdi.

ÝETT davasý geciktirdi
Havaray sistemi, aslýnda Ýstanbul BüyükÅŸehir Belediyesi'nin de planlarý arasýnda yer alýyor. ÅžiÅŸhane-Kulaksýz-Cemal Kamacý Spor Kompleksi arasýnda olacak ilk havaraya 2008 yýlýnda baÅŸlanýlmasý planlanýyordu ancak belediyenin yatýrýmlar için bel baðladýðý ÝETT arazisi satýÅŸý yargý sürecine takýlýnca projeye baÅŸlanamadý

Kaynak: Yeni Åžafak